以横琴口岸及综合交通枢纽开发工程为依托

由公司与同济大学、深圳市勘察测绘院

共同研发的《滨海深厚欠固结淤泥地层超大复杂

地下工程建造技术》

经广东省土木建筑协会组织的鉴定专家委员会

鉴定整体达到国际先进水平

攻克超大复杂地下工程

《滨海深厚欠固结淤泥地层超大复杂地下工程建造技术》成果以横琴口岸及综合交通枢纽开发工程为依托，项目基坑及地下工程占地13.5万平方米，是国内最大规模软土地区异形复杂基坑群及地下工程项目。项目建设期间，解决了深厚欠固结淤泥地层基坑开挖扰动机制不明的难题。

通过运用BIM+智慧工地技术，实现对超大规模地下工程施工总平面的精细化管理、机械的合理选型、进度的科学决策、出土方案优化。运用基坑自动化监测技术，提高了基坑监测频率和效率，大量减少测量人员投入，保障深基坑的安全。

通过试验测定横琴欠固结淤泥地层的开挖卸荷力学特性，探明了其应变速率效应和渗透系数演变规律，建立了考虑施工全过程的基坑群流固耦合模型，揭示了欠固结地层基坑开挖卸荷和固结沉降的双重变形机制，提出了“强支护+土体加固+快速施工”的控制策略，解决了基坑开挖扰动机制不明和变形控制难度大的难题。

 

围护结构侧移位

研究总结了超长大直径围护桩的三种典型侧移特性，揭示了滨海欠固结地层基坑群开挖卸荷诱发变形的时空效应规律，分析了施工工况对基坑变形特性的影响，成功指导和优化土方开挖顺序、拆换撑工序等。研究了超大规模异形基坑群设计与变形控制技术，确定基坑群支护结构的桩身水平位移、支护桩桩身水平位移控制指标，为基坑群支护选型、超长内支撑设计优化、内支撑间距优化、立柱桩设计优化、降低工程造价奠定坚实的基础。

分级扩孔+梯级进尺示意

通过采用高频免振下长护筒技术防止大直径超百米特长桩施工时发生塌孔和缩径问题，采用分级扩孔+梯级进尺的方法终孔，解决了珠三角地区淤泥地层成孔困难的问题。

实现工程高效建造

   基于《滨海深厚欠固结淤泥地层超大复杂地下工程建造技术》，横琴口岸项目在基坑作业期间，创造了在180天内完成8400根桩基，单月产值超3亿元的“横琴速度”，顺利完成了185万立方土方量、21万吨的钢筋量、182万立方米的砼用量的“超级巨无霸”工程；基坑变形得到有效控制，变形值远小于珠海同类工程、以及其他滨海地区类似工程，极大保障了施工安全，为粤澳深度合作、两地携手发展创造了便利条件。

  

该成果作为技术支撑，助力项目相关创新技术获得发明专利1项，实用新型专利8项，国家级协会BIM大赛奖项6项、核心期刊论文7篇（2篇被EI收录）、广东省工法1项、广东省建协科技二等奖1项。依据计算核实，项目采用该技术共节约成本1500余万元。