３月１１日晚上９点左右，一辆重载泥头车在地铁五号线工程创业二路与大宝路口以东５０米处压塌路面，其右后轮陷入地面并侧倾，所幸事故未造成人员伤亡也未明显影响交通。据事故现场勘查，塌陷区域面积３×５米，深度达１．２米，成漏斗形状，未对隧道主体结构造成破坏，周边建筑物也没有受到影响。据了解，这已经是８天内的第４起地铁工程安全险情：３月４日，地铁三号线在红桂二路深业大院二号楼西南角突然出现路面塌陷；３月９日凌晨６点５０分左右，施工单位在地铁五号线５３０７标段的怡景站基坑外围怡景花园内建筑物沿基础周边进行地基加固处理时，发生一起天然气泄漏起火事故；另外三月份还发现在地铁五号线布心站附近的居民楼里隔墙产生裂缝。

　　针对８天４起事故的危险苗头，深圳市建设局局长李荣强在会上严厉批评了地铁建设单位、施工单位和监理单位等多家单位在监管及施工上存在的问题，他要求要对全市轨道交通进行一次全面排查，动用一切手段，杜绝建设安全事故。

　　目前正是深圳市重大建设项目上马的高峰期，特别是轨道交通建设面临着量多面广、工期短、地质情况复杂等难题，安全生产形势十分严峻。深圳市建设局提出了六点整改措施：一要强化责任制，在出现险情或事故后，在分析原因的同时要追究相关责任人，进行严肃处理。二要严格执行政府相关主管部门制定的管理要求，特别针对目前出现情况，要求建设、监理和施工单位要高度重视复杂地质和周边环境情况，在施工前要充分掌握地质条件，避免险情或者事故的发生。三要加大现场管理力度，提高预控能力。从多次检查的情况来看，目前，在施工现场存在监理人员不到位，部分人员地铁工程经验不足的问题，以至于不能有效控制工程质量安全风险。各责任主体单位一定要充实一线的管理力量，提高预防、预控和处置能力。四是建设、监理单位要加强监管。目前事故问题的发生，也充分暴露出各单位存在很大的监管不力问题，要切实做好监管工作，做到“细之又细，严而更严”。五是加强教育培训工作。目前，在全市地铁参建人员里还存在素质不高、安全意识薄弱、管理不到位等问题，从而影响工程质量安全管理的水平。因此，各参建单位要大力加强教育培训工作，不断更新和提高从业人员的知识结构、技术水平、工作能力和整体素质；特别是对于一线的操作人员，还要通过组织“夜校”、“班前会”等形式，提升技能，强化质量安全风险意识。六要加强险情的应急机制，在出现问题时能够及时上报，从而及时解决。