近日，福州市第二届重点项目百日劳动竞赛评比结果揭晓，中交二航局平潭大桥项目部从37个重点项目参赛单位中脱颖而出，勇夺第一名，在闽东沿海打响了二航品牌。 
    平潭海峡大桥是二航局在福建省承建的首座跨海大桥，也是以整体方式承建的特大型桥梁工程。工程起点位于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡后，经北青屿，终至平潭岛娘宫，路线总长4976米，其中桥梁总长3510米，大桥两端接线公路1466米，是连接中国第五大岛平潭与福建大陆的唯一通道。大桥分为东、西引桥和通航主桥三部分，主桥为100+2×180+100米四跨预应力混凝土连续刚构桥，引桥为预应力混凝土连续梁桥，采用二级公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里每小时，桥面净宽17米。 
    平潭县属福建省会福州市辖县，主岛海坛岛面积267平方公里，为福建省第一大岛。平潭地处福建省沿海中心突出部，扼守我国“海上走廊”台湾海峡和闽江口咽喉，是我国和太平洋西岸沿海航线南北通衢必经之地，是我国大陆距台湾最近的县份。由于特殊的地理位置，大桥建成后，将从根本上解决长期困扰平潭发展的交通制约问题，使平潭成为闽东南沿海重要交通枢纽，客货运的过海能力扩大数十倍，从而为平潭的经济发展插上腾飞的翅膀，也将进一步密切两岸经贸合作。 
    在攻坚克难中前行 
    2007年11月30日，承载几代平潭人梦想与期待、备受各界人士关注的福建平潭海峡大桥正式开工建设。 
    大桥前期建设，搭建施工栈桥是重中之重。然而，该项资金支出并不在业主预支的工程款之内，5万吨的钢材至少需要2亿元的资金投入，这对于一个刚刚开工的项目来说，似乎有点匪夷所思。 
    工程刚开工，项目部便面临巨大的资金压力。 
    2亿元的资金，这可是个不小的数目，怎么办？ 
    具有丰富项目管理经验的项目经理秦体达率领他的团队，化整为零，落实责任，分头行动。在做好各项施工准备工作的同时，他亲自与分公司沟通，调用部分资金，并与钢材单位协商洽谈，采用分期付款的形式购入钢材。2008年，在项目部资金严重不到位的情况下，为确保大桥顺利建设，平潭二航人每月只领预支工资，半年后结算季度工资。 
    除资金压力外，常年的季风性气候和复杂的地质结构，是二航建设者面临的另外两个难题。 
    平潭是福建省强风区之一，平潭大桥要跨越的海峡呈狭长状，南北两头宽中间窄，风大、浪大、潮差大，受台风、季风影响明显，冬夏多季风，夏秋多台风。仅2008年，平潭就受到特大台风的8次侵袭。据介绍，一次台风，至少要影响项目生产3天以上；一个月至少有15天要受到季风影响。 
    受季风性气候影响，大桥建设工期更加紧张。为此，项目部开展了多次劳动竞赛活动，有利地促进了施工生产。2008年10月9日，福州市政府开展了第二届福州市重点项目百日劳动竞赛活动，二航局项目部精心组织，员工积极参与，在竞赛中肯吃苦、甘奉献，工程安全、质量、进度等受到高度赞誉，项目部在百日劳动竞赛中完成产值1.29亿元，超额完成5918万元的竞赛产值计划。经过4次综合评比，项目部脱颖而出，获得“第二届福州市重点项目百日劳动竞赛”第一名，并被福州市总工会授予“工人先锋号”、“优胜单位”等荣誉称号，同时被评为A级参赛单位，列入福州市预选承包商名录的候选单位。 
    不仅如此，测量部部长许雄飞带领两位测量组员孔龙、陈佑东在“福州市百万职工技能比赛”中发挥出色，取得了测量放线技能竞赛第一名的好成绩，其精湛的技术和良好的风貌赢得了现场各位评委和参赛队伍的一致好评，充分展现了良好的职业技能和素质。 
    在平潭大桥施工生产如火如荼进行之时，海坛海峡恶劣的自然条件，令二航建设者感受到了工程建设的艰难。地形、地貌变化幅度大，浅覆盖层、无覆盖层、淤泥、孤石、夹层、斜面等严重困扰着工程进展。 
    对此，施工人员在沉放护筒时采用护筒跟进、二次跟进的施工工艺，并且利用潜水员协助作业，保证在有效的时间内多出活，出优质活，技术人员用智慧战胜了复杂地质结构的挑战。 
    1603船上的二航人 
    航工1603搅拌船，是目前国内最先进的搅拌船之一，长约75米，宽25米，总吨位为3707吨，2003年底建造完工，是二航局专为海上特大型桥梁施工建造的搅拌船，目前正在参加平潭大桥的建设。 
    一艘船舶就是一个大家庭，航工1603搅拌船分工明确，工作总是交叉混合作业，全船20多个船员，其中年轻人较多，常年在海上漂泊，一般人很难承受。针对这种情况，船长胡金裕认为，只有以身作则，才能让职工听信于你。在船上，不论大事小事他都会带头去做，像指挥移船定位，特别是遇到风浪大的时候，他都会站在船头亲自指挥；机舱检修、暴管堵管、线路维修等他都会带头干。正是这样，全船员工才能精诚团结，大事小事，经常沟通，统一思想，按照各人的工作能力，合理安排，一专多能，培养复合型人才，使全体船员充分认清形势，做到爱岗、敬岗。 
    在海上使用海工混凝土施工，泵送难度大，对设备要求高，磨损大。因此，机件设备的维护保养与检修工作显得非常关键。这可忙坏了轮机长李云平，浇筑混凝土的时候，他会寸步不离的待在机舱，总是抢在最前面维修清理导管；不忙的时候他也经常往机舱跑，带着几个职工做到勤加油、勤检查、保证设备的完好率。他们每天做到巡检所有设备，发现问题及时解决，一般性的维护检修，做到见缝插针，利用抛起锚、加料时间，从未影响现场施工生产，对于时间较长的检修，他会与项目部沟通，利用施工间歇期，精心准备，合理安排，加班加点，大大缩短了修理时间，总是提前完成修理任务，使该船一直处在最佳状态。 
    拖泵柴油机工作室内温度高、散热差、通风差，碰到易燃物易着火。为了消除这个隐患，他们在拖泵两边安装两台轴流风机，向外抽出热风，隔绝热源。为防止油管破裂时，油直接喷到柴油机上，他们将液体油散热器安装到室外，减少了一个热源，同时在液压泵上安装一根水管，钻一排小孔，将水直接洒到液压泵体上，既降低了油温，也降低了周围环境的温度，安全隐患得以消除。 
    眼下，平潭大桥建设热火朝天，我们期待着全体建设者在闽东沿海将二航品牌越唱越响，为二航局稳固拓展跨海大桥市场做出更大的贡献。