10月23日上午，

港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。

中共中央总书记、国家主席、

中央军委主席习近平出席仪式

并宣布大桥正式开通。

中建钢构建设者代表

现场参加了开通仪式。

港珠澳大桥跨越伶仃洋，

东接香港特别行政区，

西接广东省珠海市和澳门特别行政区，

总长约55公里，

是“一国两制”下粤港澳三地

首次合作共建的超大型跨海交通工程。

中建钢构承建了

港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼A区、B区，

交通中心及交通连廊四部分的

钢结构工程和屋面工程的建设，

总用钢量达3万吨。

▲港珠澳大桥珠海口岸鸟瞰图

珠海口岸

作为港珠澳大桥的重要配套项目之一，

是我国内陆唯一同时连接香港和澳门的口岸。

项目总建筑面积27.9万平方米，

人工岛建筑群形成三点一线的规划格局，

寓意着“一地三通，如意牵手”。

▲港珠澳大桥珠海口岸所在人工岛鸟瞰图

跑步进场，迅速进入工作状态

2015年5月27日，

中建钢构项目团队进驻人工岛。

面对无办公地点、无住宿地方、

无法通过边防检查等不利条件，

利用两周时间，

使工作正式步入正轨。

进场第三周，

完成第一批图纸深化；

第六周，

完成第一批构件的制造；

7月10日，

钢结构开吊，

正式吹响了钢结构工程建设的冲锋号角。

▲2015年7月10日，钢结构开吊

网架提升，创国内记录

项目建设过程中，

旅检大楼A区

是整个项目的重中之重、难中之难。

其主要结构为42根钢柱支撑的

正方四角锥屋盖网架，

钢网架平均厚度约10米，

屋盖网架长约329、宽约237米，

是国内外罕见的超大单体网架结构。

综合安全、质量、进度等各种因素，

中建钢构项目团队采取了

原位拼装、整体提升的施工方法，

把整个A区5.5万平方米钢网架屋盖

分为4大提升区域，合计13个提升单元。

▲2016年4月1日，第一块单元提升就位

面积约26000平方米，

相当于4个足球场，

重量达3200吨的

提升单元提升就位成功，

创下国内大面积网架同步提升纪录。

2017年4月14日，

旅检大楼A区最后一片提升单元就位，

标志着旅检大楼钢屋盖封顶。

▲2017年4月16日，港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼A区7万平方米网架提升全部到位

同时，

中建钢构项目团队

在旅检大楼B区屋面施工期间，

还创造了8天7000平方米的

屋面铺设新速度。

▲屋面工程开工建设

迎战“天鸽”，兑现承诺

项目施工期间，

由于超强台风“天鸽”的正面袭击，

项目整体进度受到了极大影响。

▲台风“天鸽”破坏办公住宿设施

但“元旦前亮灯的节点不变”，

还没来得及在废墟中重建家园，

项目团队立刻走上了施工一线，

最终，

成功拿下了业主定下的“元旦亮灯”节点。

▲2018年1月1日，旅检大楼亮灯

2018年3月30日，

珠海口岸项目竣工验收会议召开。

会议宣布项目通过整体竣工验收，

标志着联通澳门、香港的珠海口岸

正式具备通关条件。

▲港珠澳大桥珠海公路口岸竣工验收仪式宣布项目通过整体竣工验收

栉风沐雨，玉汝于成。

风雨前行三载，

中建钢构人在珠海口岸的足迹虽已深埋，

但“铁骨仁心”的精神会随我们继续砥砺前行！